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====== 1.A.3.b Road Transportation ====== | ====== 1.A.3.b Road Transportation ====== | ||
Die Emissionen im PKW Verkehr werden trotz eines sanften Anstiegs im Bestand und einer direkte Elektrifizierung des überbleibenden Verkehrs erreicht. Wir gehen davon aus, dass der Bestand an Verbennungsmotoren (ICEs) nach 2022 stark abnimmt. E-Fuels wird keine Rolle eingeräumt. Auch der Anteil der Plug-in-Hybrid Fahrzeuge(PHEV) und Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV) bleibt konstant. Der Großteil der PKWs wird mithilfe von Batterielektrischen Fahrzeugen (BEV)s betrieben. | Die Emissionen im PKW Verkehr werden trotz eines sanften Anstiegs im Bestand und einer direkte Elektrifizierung des überbleibenden Verkehrs erreicht. Wir gehen davon aus, dass der Bestand an Verbennungsmotoren (ICEs) nach 2022 stark abnimmt. E-Fuels wird keine Rolle eingeräumt. Auch der Anteil der Plug-in-Hybrid Fahrzeuge(PHEV) und Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV) bleibt konstant. Der Großteil der PKWs wird mithilfe von Batterielektrischen Fahrzeugen (BEV)s betrieben. | ||
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Der Strombedarf des PKW Verkehrs steigt daher auf knapp 80 TWh pro Jahr an. | Der Strombedarf des PKW Verkehrs steigt daher auf knapp 80 TWh pro Jahr an. | ||
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Insgesamt lassen sich die Emissionen daher bis 2035 auf weniger als die Hälfte reduzieren. | Insgesamt lassen sich die Emissionen daher bis 2035 auf weniger als die Hälfte reduzieren. | ||
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Version vom 23. Juli 2021, 13:23 Uhr
CO2 Bilanz
CRF 1 Energy
1.A Fuel use
1.A.1 Energy Industries
1.A.2 Manufacturing Industries and Construction
1.A.3 Transport
1.A.3.a Domestic Aviation
1.A.3.b Road Transportation
Die Emissionen im PKW Verkehr werden trotz eines sanften Anstiegs im Bestand und einer direkte Elektrifizierung des überbleibenden Verkehrs erreicht. Wir gehen davon aus, dass der Bestand an Verbennungsmotoren (ICEs) nach 2022 stark abnimmt. E-Fuels wird keine Rolle eingeräumt. Auch der Anteil der Plug-in-Hybrid Fahrzeuge(PHEV) und Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV) bleibt konstant. Der Großteil der PKWs wird mithilfe von Batterielektrischen Fahrzeugen (BEV)s betrieben.
Der Strombedarf des PKW Verkehrs steigt daher auf knapp 80 TWh pro Jahr an.
Insgesamt lassen sich die Emissionen daher bis 2035 auf weniger als die Hälfte reduzieren.
